 |
| Количество: | |
|---|---|
Введение продукта:
Алюминиевый корпус, алюминиевая передняя и задняя крышка, алюминиевая терминальная коробка, алюминиевые ножки, которая удаляется. Положение установки может быть изменено. Компания поставляется с винтевым рукавом для защиты от электропровода. Легкий вес, высокая теплопроводность, низкий уровень шума, экономия энергии и красивый внешний вид. Длительный срок службы, хорошее уплотнение, устойчивость к окислению, коррозионная стойкость, что приводит к использованию во влажной среде, независимо от помещения или на открытом воздухе.
Условия эксплуатации:
Температура окружающего воздуха: -15 ℃ ≤0≤40 ℃
Высота: ≤1000 м
Номинальная частота: 50 Гц/60 Гц
Метод проводки: y метод проводки для ≤3 кВт
△ Метод проводки для ≥4 кВт
Рабочий тип: S1 (непрерывная рабочая система)
Класс изоляции: б
Защита: IP54 или LP55
Тип охлаждения: IC411
Однофазный асинхронный двигатель представляет собой вращающуюся электрическую машину, питаемой однофазным источником питания переменного тока, а его обмотка статора является однофазной. При подключении мощности однофазного переменного тока он будет производить чередующее пульсирующее магнитное поле в воздушном зазоре статора и ротора, поэтому однофазный асинхронный двигатель не может запускаться автоматически. В двигателе переменного тока, когда обмотка статора пропускает ток переменного тока, устанавливается магнитомотивная сила якоря, что оказывает большое влияние на преобразование энергии и эксплуатационные характеристики двигателя. Следовательно, однофазная обмотка переменного тока соединена с однофазным AC для генерации пульсирующей магнитомотической силы. Магнитомотивная сила может быть разложена на сумму двух вращающихся магнитомотивных сил с одинаковой амплитудой и противоположной скоростью, тем самым устанавливая передовое вращение и обратное вращение в воздушном зазоре. Магнитное поле и. Эти два вращающихся магнитных поля разрезают проводник ротора и генерируют индуцированную электродвижущую силу и индуцированный ток в проводнике ротора соответственно.
Ток взаимодействует с магнитным полем для получения положительного и отрицательного электромагнитного крутящего момента. Передний электромагнитный крутящий момент пытается сделать ротор вперед; Обратный электромагнитный крутящий момент пытается сделать ротор обратным. Комбинация этих двух крутящих моментов является результирующим крутящим моментом, который заставляет мотор вращаться.
Введение продукта:
Алюминиевый корпус, алюминиевая передняя и задняя крышка, алюминиевая терминальная коробка, алюминиевые ножки, которая удаляется. Положение установки может быть изменено. Компания поставляется с винтевым рукавом для защиты от электропровода. Легкий вес, высокая теплопроводность, низкий уровень шума, экономия энергии и красивый внешний вид. Длительный срок службы, хорошее уплотнение, устойчивость к окислению, коррозионная стойкость, что приводит к использованию во влажной среде, независимо от помещения или на открытом воздухе.
Условия эксплуатации:
Температура окружающего воздуха: -15 ℃ ≤0≤40 ℃
Высота: ≤1000 м
Номинальная частота: 50 Гц/60 Гц
Метод проводки: y метод проводки для ≤3 кВт
△ Метод проводки для ≥4 кВт
Рабочий тип: S1 (непрерывная рабочая система)
Класс изоляции: б
Защита: IP54 или LP55
Тип охлаждения: IC411
Однофазный асинхронный двигатель представляет собой вращающуюся электрическую машину, питаемой однофазным источником питания переменного тока, а его обмотка статора является однофазной. При подключении мощности однофазного переменного тока он будет производить чередующее пульсирующее магнитное поле в воздушном зазоре статора и ротора, поэтому однофазный асинхронный двигатель не может запускаться автоматически. В двигателе переменного тока, когда обмотка статора пропускает ток переменного тока, устанавливается магнитомотивная сила якоря, что оказывает большое влияние на преобразование энергии и эксплуатационные характеристики двигателя. Следовательно, однофазная обмотка переменного тока соединена с однофазным AC для генерации пульсирующей магнитомотической силы. Магнитомотивная сила может быть разложена на сумму двух вращающихся магнитомотивных сил с одинаковой амплитудой и противоположной скоростью, тем самым устанавливая передовое вращение и обратное вращение в воздушном зазоре. Магнитное поле и. Эти два вращающихся магнитных поля разрезают проводник ротора и генерируют индуцированную электродвижущую силу и индуцированный ток в проводнике ротора соответственно.
Ток взаимодействует с магнитным полем для получения положительного и отрицательного электромагнитного крутящего момента. Передний электромагнитный крутящий момент пытается сделать ротор вперед; Обратный электромагнитный крутящий момент пытается сделать ротор обратным. Комбинация этих двух крутящих моментов является результирующим крутящим моментом, который заставляет мотор вращаться.
